arkhip | Entries tagged with югославия

Долина Дрины
Балканский китч
Рашка
Нови-Пазар

Босния и Герцеговина
Черногория

Продравши с утра глаза, я обнаружил нашу команду восседающей в атриуме нови-пазарской гостиницы в довольно мрачном настроении. Во-первых, трудно ожидать восторгов от людей, которые в свой законный отпуск просыпаются в половину седьмого утра. Во-вторых, и в-главных, нам в этот день предстоял марш-бросок на Приштину. Всё бы ничего, да и мои случайные сараевские знакомые из миссии ООН утверждали, что теперь там вроде бы всё тихо и на органы никого не разбирают, по крайней мере среди бела дня. Это, конечно, утешало, если бы не одно "но". Совершенно очевидно, что автомобиль с белградскими номерами, да не просто автомобиль, а бээмвэ-икспять, в котором сидят четыре (ну ладно, три) упитанные славянские рожи, несомненно должен пробудить в местных павианах не только национальные, но и социальные комплексы. которые вполне могли вылиться, к примеру, в кирпич в лобовое стекло или что-нибудь похожее в этом духе. А наша страховка, официально распространявшаяся на всю Сербию, в случае повреждений в Косово могла бы и не проканать, потому что страховщики во всём мире одинаковы и утверждения типа "Косово jе Србиjа!" при сдаче автомобиля обратно проканали бы вряд ли. Я уж не говорю о том, что искать правды у местной албанской полиции можно было бы примерно с тем же успехом, что и у масхадовских "правоохранительных органов" сразу после Хасавъюртовских соглашений. Так что, как говаривали в фильме "Особенности национальной охоты", нам было с чего впадать в отчаяние.

( Read more... )

Долина Дрины
Балканский китч
Рашка

Босния и Герцеговина
Черногория

С ночёвкой в Нови-Пазаре определились быстро: это оказался отель под названием "Врбац", названный по имени протекающей через город речки-вонючки. По своей архитектуре он очень похож на чудовищный гриб-шампиньон или, скажем, на увеличенный во много раз албанский бетонный дот; стратегическая дислокация посредине лишённой всяких строений и деревьев площади, позволяющая при случае вести круговую оборону, усиливает это сходство. Хотя это здание построено ещё в социалистическую эпоху, последующее знакомство с городом навело нас на мысль, что фортификационные преимущества гостиницы могут когда-нибудь сослужить определённую службу.

То, что Нови-Пазар - город непростой, стало ясно практически сразу, когда я рысью пробежался по ресторациям, гостеприимно расположившимся вокруг гостиницы на расстоянии примерно пистолетного выстрела. Как выяснилось, они все без исключения были строго халяльными, то-есть не предлагали ничего крепче кока-колы. Да это бы ничего, и хрен бы с ним, вот только вид значительной части персонала и немногочисленных посетителей оптимизма не внушал: широкие ваххабитские штаны, соответствующие круглые шапочки и нестриженые бороды лопатой. Я их даже фотографировать не стал - ну их всех нахуй.

( Read more... )

Долина Дрины
Балканский китч
Босния и Герцеговина
Черногория

Любители поговорить на тему "сраная Рашка катится в сраное говно" и тому подобные, как правило, являются людьми довольно недалёкими и невежественными и поэтому не подозревают, что Рашка - это реально существующая историческая область в Сербии, давшая название одноимённым округу и городу. Значительная часть этой территории в недавнем прошлом представляла собой длинную полосу принадлежавшей Османской империи земли, протянувшейся от Косово до тогда австрийской Боснии и разделявшей к тому времени уже независимые Сербию и Черногорию. Называлась эта территория Нови-Пазарский Санджак. Этим историческим фактом обусловлен этнический состав данной местности, потому что туда в больших количествах перемещались славяне-мусульмане из соседних православных княжеств. Так что сейчас в приграничных с Черногорией областях Сербии живёт значительное количество мусульман-бошняков, а кое-где они вообще составляют абсолютное большинство. Нам в тот день как раз и предстояло проскочить эти-вот Санджак и Рашку по всей длине, по дороге осмотреть местные достопримечательности и где-нибудь переночевать перед въездом в Косово.

До Преполья, довольно симпатичного городка, в котором, судя по пропорции церквей и мечетей, сербы и бошняки живут примерно в пополаме, проблем никаких не было, поскольку мы еххали по трассе, ведущей в Белград. Но там нам предстояло свернуть направо, в сторону Нови-Пазара. Вот тут-то во всей красе и проявился мудизм создателей навигационной программы iGo, пусть им всем ночью хуй приснится. Сначала навигатор порекомендовал мне ехать по какой-то городской улочке, ведущей вверх под углом 30 градусов, причём через двести метров асфальт кончился и начались какие-то покосившиемся сараи и козы. Вернулись, проехали чуть дальше. Любезная программа перепроложила маршрут по другому, такому же малопонятному проулку. При этом, судя по карте, дорога на Нови-Пазар должна была быть достаточно проезжая и оживлённая. Всё осложнялось тем, что такой вещью, как дорожные указатели, в этой местности пренебрегают полностью. Либо считают, что свои и так всё знают, а чужим здесь делать нечего, либо же это сделано с целью запутать потенциального Врага. Ну делать нечего, покрутились-покрутились по городку и вроде выехали на асфальтированную дорогу, уверенно проложенную куда-то в горы в примерно нужном нам направлении. Правда, движения по ней практически не было, но навигатор уверенно показывал нам дорогу. Сложности начались у развилки, на которой стоял вот такой вот милый рекламный щит, вызвавший у нас приступ дикого хохота. Как-никак я вырос в Казахстане, Обскурант там служил, а Юлий хоть и наполовину, но тем не менее башкир.

( Read more... )

Сербия
Босния и Герцеговина
Котор
Ловчен
Цетинье

Следующим пунктом нашей программы был монастырь острог, который, наверное, посещают пости все, кто отдыхает на местном побережье - по крайней мере, это один из самых популярных экскурсионных маршрутов и летом там не протолкнуться. Из Цетинье туда проще всего попасть через Подгорицу, хотя по карте это и изрядный крюк. Но по крайней мере дорога хорошая и без признаков серпантина, поэтому на деле получаеится очень быстро. В саму столицу заезжать не стали. Я ещё по прошлой своей поездке готов свидетельствовать - делать там совершенно нечего. Довоенная Подгорица была полностью уничтожена в 1944 году во время налёта добрых англо-американских союзников (думаю, излишне говорить, что никакого военного смысла эта операция не имела), а на её месте был построен обычный такой социалистический город, мало отличающийся от новостроек того же времени, разбросанных по всему бывшему Советскому Союзу.

( Read more... )

Сербия
Босния и Герцеговина
Котор
Ловчен

От Ловчена до Цетинье ехать всего ничего: километров, по-моему, двадцать. Этот неприметный городок (всего 15 тысяч населения) непременно следует посетить, потому что, хотя сейчас он и не является столицей Черногории, его роль в становлении её государственности да и вообще в истории Балкан громадна. Ибо до 1918 года он был вполне себе полноценной европейской столицей княжества, а потом даже и королевства Черногория. А европейских столиц, к слову сказать, тогда было раза в три меньше, чем сейчас.

( Read more... )

Сербия
Босния и Герцеговина
Котор

На следующий день пробега, 2 мая, у нас был запланирован маршрут Котор - Ловчен - Цетинье - Острог - Жабляк (ориентировочно, ибо надо же где-то ночевать). Свети-Стефан по общему мнению решили похерить, поэтому из Котора решили выбраться по одному из самых красивых, но и параллельно самых малоприятных серпантинов, по которым мне приходилось ездить. Ведёт он прямо из Котора в аккурат на гребень Чёрной горы и насчитывает то ли тридцать пять, то ли тридцать семь U-образных поворотов на примерно десять километров пути. По крайней мере

obskurant, которому в этот день предсмтояло отбивать шофёрскую повинность, при взгляде на навигатор, на котором наглядно изобразилось то, что его ждёт, сказал, что ему уже заранее страшно. Через месяц, когда по ТВ прошла новость о том, что где-то в Черногории упал в пропасть автобус с румынскими туристами, он же сказал, что наверняка знает, где это произошло - и не угадал. Я в своё время проезжал этим же маршрутом, правда сверху вниз, так что прекрасно представлял себе ожидающий нашего водителя стресс и поэтому помалкивал. Ибо мало того, что там разворот каждые триста метров, так ко всему прочему сама дорога на полторы полосы, боррдюра, огораживающего её от пропасти внизу, нет, ну а про такую роскошь, как обзорные стационарные зеркала, даже и упоминать неловко. Так что при встрече в зоне недостаточной видимости с грузовиком и автобусом трагический пиздец, можно сказать, неизбежен, и в данной ситуации спасает только то, что таких дураков, как мы, находится немного - большинство предпочитает ездить окружным путём через Будву. И действительно: на всём пути вверх нам практически не встречался транспорт. Но при всех своих недостатках этот серпантин имеет одно несомненное достоинство, которое их почти что уравновешивает - с него открываются совершенно замечательные виды на Которскую бухту

( Read more... )

Сербия
Босния и Герцеговина

Из всех бывших югославских республик Черногория является наиболее обсиженной русскими туристами местностью - с ней, наверное, может сравниться разве что побережье Хорватии, но в связи с вступлением последней в ЕС попасть туда стало сложнее, так что популярность Черногории от этого только возрастёт. Из этого, помимо всего прочего, следует, что про эту страну, а особенно про побережье, уже написаны тонны всякого, поэтому в посвящённых Черногории рассказках я буду уделять собственно краеведению самый минимум и сосредоточусь в основном на сравнении увиденного здесь с бытом соседних стран, а также на некоторых замечаниях по поводу отдыха, отличающихся от языка глянцевых реколамных проспектов. Фотографировал я тут тоже очень мало, поскольку уже отдыхал здесь в 2007 году и объездил страну вдоль и поперёк, так что большая часть моих фото будет как раз из тех времён. Кропме меня, в Черногории бывал также и

obskurant, так что её посещение было спланировано исключительно ради Юлия и Дениса, но по горькой иронии обстоятельств случилось так, что как раз они-то эту часть поездки практически не запомнили. Например, Юлий вплоть до недавнего времени был убеждён, что мы проехали Черногории из конца в конец за сутки, из которых он помнит только три маленьких эпизода; когда я ему разъяснил, что мы ночевали в ней два раза и к тому же в разных местах, он был несказанно удивлён. Но тут, конечно, каждый сам - творец своей судьбы и кузнец собственного счастья.

Но не будем отвлекаться. Пройдя погнраничные формальности, мы уже через десять минут скатились с гор и оказались в Херцег-Нови, на побережье. Временно очнувшийся от летаргии провинившийся (см. предыдущий пост) оглядел увиденное мутным взором и объявил, что такого красивого места он не видел давно. Я, в общем, склонен с ним согласиться, хотя и был, в отличие от него, вменяем - Бока Которская действительно стоит того, чтобы её посетить хоть раз в жизни. Жаль только, что фотоаппаратом её охватить практически, невозможно. Правда, я знаю одно местечко, дающее соответствующий обзор, но всему своё время.

Горный хребет на заднем плане - это и есть знаменитая Чёрная Гора, она же Ловчен, давшая в итоге название всей стране. Есть и другая версия, гласящая, что под словом "Црна Гора" на самом деле подразумевается Чёрный Лес, то-есть чащоба, но ономастические изыскания выходят за рамки данного повествования. Кстати, если кто не знает, именно по этому хребту издревле и вплоть до 1918 года проходила граница между собственно Черногорией, с одной стороны, и сперва Венецыанской республикой, а впоследствии с Австрийской империей - с другой, что обусловило очень большие различия в архитектуре и быте прибрежных и горных областей.

( Read more... )

Сербия
Дорога на Сараево
Сараево. Часть 1. Часть 2. часть 3. Часть 4.
Мостар.

Поскольку день был весьма насыщенным (кстати, всего мы проехали 295 км), то к Требинье, который, в отличие от Мостара, находится в явно более плодородной местности, подъехали уже практически в сумерках. Гостиницу в центре нашли безо всяких проблем, потому что в один прекрасный момент на дороге появились простые и скромные указатели Hotel, следуя которым, мы и нашли ночлежный дом ещё, судя по всему, социалистической постройки, но свежеотремонитрованный, с чистыми номерами и по совершенно необременительной цене. Может быть, в этом городе, несмотря на то, что живёт здесь тысяч пятьдесят, не меньше, отель всего один, а может, владельцы просто удачно договорились с властями - не знаю, но такая простота определённо подкупает.

( Read more... )

Сербия
Дорога на Сараево
Сараево. Часть 1. Часть 2. часть 3. Часть 4.

От Сараево до Мостара примерно 150 километров, но с учётом горной местности, недостаточной ширины и трассы и обилия мелких мусульманских деревень и городков дорога туда занимает почти три часа. Останавливаться по дороге мы не планировали, но один раз всё же пришлось это сделать, поскольку мы совершенно случайно увидели мясную лавку, не сфотографировать которую было бы непростительным грехом. Дело вот в чём. В разных странах существуют несколько отличающиеся друг от друга традиционные способы и разруба мяса, и демонстрации потенциальным покупателям ещё не разделанных на куски туш. Ну, с нашим способом все, понятно, знакомы (в данном случае речь идёт о баранах) - цельные туши вообще вывешивают достаточно редко, а там, где это делают, они лишены копыт, голов и полностью выпотрошены. "А что, разве можно по другому?" - возразите вы и конечно же, будете неправы. На самом деле можно. Например, на рынках Сириии и Иордании мясники, потрошащие свежеубиенных агнцев, не отрезают им яйца (тем, у кого они есть, конечно), а лишь подрезают семенные канатики так, чтобы баранью мужскую гордость можно было вывесить на всеобщее обозрение. Связано это с тем, что мясо молодых барашков считается более вкусным, чем мясо ярок, поэтому за него сооветственно можно взять бОльшую цену. В бывшей же Югославии яйца не вывешивают, но зато оставляют головы. Что из всего этого получается - извольте убедиться сами.

( Read more... )

Сербия
Дорога на Сараево
Сараево. Часть 1. Часть 2. часть 3.

Вы, наверное, спросите, что такое "Туннель жизни"? А это нечто вроде музея, посвящённого времени осады Сараево в 1992-95 годах. В это время город был практически полностью блокирован армией Республики Сербской, за исключением небольшой перемычки в районе аэропорта, при этом сам аэропорт контролировался не мусульманами, а силами UNPROFOR. Вот для связи с основной мусульманской территорией и был прокопан этот туннель. Карты осады развешаны в Сараево в нескольких местах и я, увидев одну такую, довольно долго тупил, пытаясь сориентироваться - где что. Потом до меня дошло, что они почему-то сориентированы так, что вверху оказался юг, а не север. Никаких разумных объяснений этому у меня нет, ну разве что авторы наглядной агитации принципиально решили сделать, чтоб не было, как у сербов. которые, как и все нормальные люди в Северном полушарии, помещают cевер вверху.

( Read more... )

Сербия
Дорога на Сараево
Сараево. Часть 1. Часть 2.

С утра, перед отъездом, ещё раз прошлись по городу, дабы осмотреть неотсмотренное вечером и обратить внимание на оставшиеся незамеченными детали. А их довольно много. Например, следы войны. Во время боснийской войны Сараево почти четыре года находился в осаде и подвергался обстрелам. Следы этих обстрелов до сих пор видны на многих домах - их не штукатурят либо по бедности, либо сознательно, как напоминание. Или же иногда замазывают только там, докуда можно дотянуться (фото

deselen)

( Read more... )

Сербия
Дорога на Сараево
Сараево. Часть 1.

Несмотря на то, что Сараево с самого начала строился и развивался как административный центр османского владычества в этой части Балкан, в этом городе всегда жили представители многих религий, что при той этнической мешанине, которой всегда отличалась Босния, совершенно неудивительно. Этот город даже любили называть "балканским Иерусалимом". Хотя мусульмиане практически всегда составляли здесь большинство населения, вплоть до последней войны почти треть населения Сараево составляли сербы, чуть поменьше 10% - хорваты, кроме того, здесь был очень высок людей, которые во сремя переписей называли себя "югославами" - это были либо дети от смешанных браков, либо просто люди с отчётливо югославским самосознанием. После боснийской войны и устроенных мусульманами этнических чисток (о них, в отличие от Сребреницы и Жепы, цивилизованный Запад опять же не очень любит вспоминать) большинство сербов были изгнаны из города и осели либо в восточных и западных пригородах, осмтавшихся под сербским управлением, либо вообще разъезхались куда глаза глядят. Так же поступила и значительная часть хорватов, так что религиозный состав Сараево сейчас вполне адекватно определяется вот этой вот картинкой.

( Read more... )

Сербия
Дорога на Сараево

Итак, мы упёрлись в старую часть Сараево, так что перед принятием целебного боснийского Пива мне осталась самая малость, точнее две: найти гостиницу и припарковаться. К сожалению, авторы навигационной программы АйГо, которым я ещё не раз в течение поездки пошлю лучи поноса, имбецилии и страшной болезни трисичухо, поленились нанести на карту города дома, так что нам пришлось ориеентироваться исключительно на улицу Муллы Мустафы Башешкие, которая, на наше несчастье, тянулась через весь центр. Мало того, почти во всю ширину она была занята однопутной трамвайной илинией и к тому же была одной из основных магистралей города, поэтому остановиться для рекогносцировки нам было ну совершенно невозможно. С первого раза мы гостиницу, естественно, проскочили, так что нам пришлось разворачиваться по местным узким односторонним улицам и заходить на новый круг. К тому же я не знал, как местное население, на 90% мусульманское, относится к белградским номерам, поэтому нервничал и потел; товарищи же мои были умиротворены сербским пивом-елень и поэтому благодушествовали. После второго виража я убедился что никакого Хайатта там нет и потребовал у вконец размякшего Дениса, который к тому времени за выносливость и несокрушимую твёрдую прочность характера окончательно приобрёл подпольную кличку Лось, залезть в карман своей сумки и вчитаться в тот самый злосчастный вааучер. Естественно, гостиница называлась не Хайатт, а Диван, но к тому моменту, как мы это выяснили, я пошёл уже на третий заход, при этом никакой принципиальной возможности припарковаться хоть где-нибудь я не обнаружил. В итоге было принято соломоново решение: Лось был десантирован на переговоры с гостиницей, а мы пошли на четвёртый круг. В итоге всё произошло как в фильмах про высадку партийного руководства в штаб бригады Ковпака: я вышел на глиссаду, ведомый размахивавшим какой-то бумажкой Лосём, приземлился, временно перекрыв и трамвайное и автомобильное сообщение значительной части боснийской столицы, коллеги мнговенно выбросили из машин рюкзаки и иное снаряжение, а мне была вручена бумажка с картой расположения очередного партизанского аэродрома, то-есть единственной в этом районе платной парковки. Руководствуясь данной инструкцией, я немного поколесил по каким-то кривым и крутым улочкам и в итоге выехал на пустырь, где и располагалась вожделённая парковка. Она до боли напоминала полулегальные паркинги в окрестностях Пресненского экспоцентра в дни проведения выставок; то-есть пустырь был под завязку забит автомобилями, расставленными, как бык поссал, а единственным признаком хоть какой-то организации был пожилой небритый дядя совершенно турецкого вида, главным украшением лица которого был единственный жолтый лопатообразный зуб, торчащий из верхней челюсти под углом в сорок пять градусов. Дядя помог мне занять единственное (Велик Аллах!) свободное место и в ответ стребовал за сутки постоя пятнадцать местных конвертируемых марок. Но за их отсутствием взял и евро. Надо мне было его, конечно, в знак благодарности сфотографировать, но камеру мою вместе со всеми вещами утащили в гостиницу. В итоге со всеми этими куролесами мы отмотали в тот день 150 километров. Так что я почёл за благо тут же сделать две вещи, ещё до гостиницы: 1) наменять местных марок 2) употребить часть их на покупку местного пива "Сараево" и тут же жадно его заглотить.

Боснийская валюта заслуживает отдельного абзаца. Сначала, сразу после отделения, они назвали свои новые деньги "боснийский динар", но потом решили что это не круто, провели денежную реформу и ввели валюту под названием "марка". И не просто "марка", а "конвертируемая марка", приравняв её по курсу к тогдашней марке ФРГ. Правда, за пределами БиГ эта марка никому нахуй не была нужна, не нужна она и сейчас, но название осталось, даже после того, как сама ФРГ вместе со всем ЕС перешла на евро. Так что Босния и Герцеговина - единственная в мире страна, в которой до сих пор в ходу марка, причём даже курс её такой же, как у бывшей немецкой - половина евро. Кроме того, эта валюта примечательна ещё и тем, что каждый номинал купюры у неё имеет два варианта, то есть внешне они очень похожи, и надписи на двух алфавитах, только на одной сверху надпись кириллическая, и изображён на ней какой-нибудь важный сербский писатель или поэт, а на другой сверху написано латиницей, а литератор - хорват либо мусл.

В подкрепление рассказа о наших парковочных мытарствах кстати вот: я много видел умельцев, но вот чтоб так втиснуться в уличную нишу - в первый раз.

( Read more... )

Сербия

Я уже упоминал, что предстоящее пересечение боснийской границы вызывало у нас определённое томление духа, поскольку мы не были до конца уверены, сможем мы её пересечь или нет. Дело в том, что, несмотря на то, что трёхдневный транзит по Босннии и Герцеговине официально не обставлялся никакими дополнительными условиями (а мы дольше задерживаться и не собирались), практика, которая, как известно есть критерий истины, утверждала совсем обратное. То-есть по накопанной в интернете информации от тех соотечественников, которые в последнее время посещали эту страну, гостиничный ваучер на границе всё-таки требуют. С ваучером и вышла загвоздка. Нет, конечно, мы забронировали в Сараево гостиницу под гордым названием "Хайятт", но вот выцарапать из них подтверждение оригинала брони с печатью оказалось непосильной задачей. В конечном итоге они ограничились факсимильной копией, ну и на том, надо сказать, спасибо. Оставалось уповать только на лояльное отношение сербов к русским - а въезжать нам предстояло как раз в Республику Сербскую - ну и, разумеется, на традиционное славянское распиздяйство.

В общем, выдвинулись. По дороге в последнем приграничном городке осмотрели очередной памятник сербской воинской славы.

( Read more... )

Долина Дрины.

Собственно, деревня, в которой мы остановились, на поверку оказалась многофункциональна. Сначала Кустурица выстроил здесь домик в старосербском стиле чисто для себя (или купил и переделал старый, чего не знаю того не знаю) потом для сына, потом это естественным образом переросло в целую деревню с гостиницей, местами для выпивки и сувенирными лавками, ну и фильмы он тут тоже какие-то снимал. Ну а чего - всё в дом, всё в семью.

У приблудных животных, в довольно большом количестве населяющих сей заповедник китча, судя по всему, существует разграничение полномочий по временнОму признаку: если во время ужина попрошайничают кошки, то за завтраком этим занимаются исключительно собаки, принадлежащие либо к очень распространённому по всему миру, в том числе и у нас, экстерьеру "кабысдох"

( Read more... )

~~Этимъ полукресломъ мастеръ Гамбсъ начинаетъ новую партию мебели~~ Эта рассказка открывает серию повествований о внезапной поездке в бывшую Югославию, свершившейся в эти майские праздники. Дело было так. По случаю официального визита

deselen в Первопрестольную на даче у

obskurant был дан торжественный банкет, на котором присутствовал костяк нашей команды, а именно два вышеперечисленных персонажа, Ваш покорный слуга и кеоллега Юлий из Уфы (без ЖЖ). В процессе поедания привезённой мною из Астаны варёной конской колбасы

deselen мимоходом заметил, что собрался в начале мая совершить автомобильное турнэ по странам быв. Югославии, как-то: Сербии (с заездом в Косово), Боснии и Герцеговине, Черногории и Бывшей Югославской Республике Македонии. Эта информация так воспламенила наши сердца, что мы наперебой стали напрашиваться к нему в экипаж, в котором уже состоял его томский друг. Тут, конечно, возникли определённые технические сложности поскольку на пять человек нужно брать либо минивэн (а есть ли он в прокате?) либо брать два автомобиля, что в стране вкусной ракии и вина даёт дополнительную моральную нагрузку на водителя, ибо меняться за рулём надо чаще. Но это, естественно, никого не остановило. Не остановило и, например, меня также и то, что в Сербии (то-есть в Белграде и ближайших окрестностях) и в Черногории я уже был – в остальные-то места неизвестно когда попадёшь и попадёшь ли вообще. Вот так вот всё и определилось всего за две недели до даты предполагаемого вылета. К тому же томский друг отвалился от группы по семейным обстоятельствам, так что с логистикой всё стало гораздо проще – забронировали в Европкаре на всех Ауди Ку5, чтоб особо в кабине не давиться. При четырёх водителях и четырёх кошельках оказалось вполне приемлемо. Ну и отбыли в Белград воскресным утром 28 апреля.

Да, чуть не забыл. Так как без приключений на свою Жопу мы не можем, мы чуть-чуть не улетели в Белград втроём. Дело было так. Точкой сбора у нас было пивное кафе в зале вылета Шереметьево-эф. Первым прибыл Денис из Новосибирска. Часиков так в семь. Потом подтянулись мы с Обскурантом. Сидим, пьём пиво-корона по двести рублей за кислую бутылку (поубивал бы всех аэропортовых негоциантов, но это отдельная тема), ждём Юлия, который должен прилететь из Уфы рейсом в полдевятого утра. При этом мы уже точно знали, что самолёт вылетел и Юлий в нём - в случае с Юлием это предмет особого беспокойства – так что никаких треволнений никто не испытывал. И точно, прибегает, правда глаза у него выпучены, как у страдающего запором долгопята и повторяет одна за другой две фразы – «Дайте пива!» и «Я мудак!». Мы подивились такой самокритике и начали расспрашивать. Выяснилось следующее. Верный своим привычкам, Юлий купил билет ровно за день, то есть вчера. Приезжает спокойно в аэропорт, причём не сильно загодя – за час где-то, вальяжно идёт на стойку регистрации, даёт паспорт, а ему и говорят: «А куда вы так торопитесь? Ваш рейс только через сутки!» И точно, билет на 29-е. А сегодня 28-е. Ну что делать? Пришлось пулей лететь в кассу аэрофлота, покупать новый билет (благо были), причём переоформлять старый уже не было времени, и так еле-еле на посадку успел. А оказалось что? Подвела, как это часто бывает в таких случаях, железная логика. Когда у нас Первое мая? В среду. Делаем обратный отсчёт: тридцать первое апреля, тридцатое апреля, двадцать девятое апреля. Во, воскресенье – двадцать девятого, дайте, девушка, будьте добры, один билет на двадцать девятое до Москвы. Ну да ладно, обошлось и слава Богу, заодно и два билета осталось на память.

Поскольку жребий начинать пробег выпал Обскуранту, мы слегка укрепили расшатавшиеся нервы незадачливого коллекционера совместным распитием полулитра виски и прибыли в Белград без приключений, если не считать того, что виновник торжества после перенесённого потрясения стал очень внимателен к документам и всё время стояния в очереди на контроль держал для надёжности свой паспорт в зубах, да так крепко, что мы с трудом смогли его отобрать уже непосредственно перед окошком пограничника. Прошли контроль, поменяли деньги, оформили машину и покатили, сначала по автостраде на запад, а потом на юг, в долину Дрины. После пересечения Савы и проезда Шабаца, который мы осматривать не стали за отсутствием значимых достопримечательностей, ландшафт стал постепенно меняться. В Среме (местность непосредственно к западу от Белграда) он совершенно плоский, все земли либо распаханы, либо заняты под сады и огороды. Далее к югу местность постепенно меняется, становится холмистой, а потом и гористой.

Река Дрина долгое время была в прошлом пограничной, сначала между Королевством Сербия и Османской Империей, потом между Сербией и Австро-Венгрией, является она ею и сейчас. Наш берег – сербский, на том уже Босния, точнее – Республика Сербская, которая хочет пребывать в составе не Боснии, а Сербии, но т.н. международное сообщество, очень чуткое к праву на самоопределение бошняков и косоваров, не позволяет ей этого сделать.