Тунис

[arkhip]

Вчера прошли массовые беспорядки по всей стране. Никто не может назвать точные цифры убитых и раненых. Жгли и грабили учреждения и магазины. В Монастире. где мы живем, сожгли напротив нашего дом здание Дома партии, большой лицей, факультет естественных наук, в центре города сожгли и разграбили Детский парк, супермаркеты, рынок, магазины. Толпа пыталась взять штурмом банки. Во всех небольших городах в округе были массовые беспорядки. В Мукнине кто-то взобрался на крышу местного Собеса и поджег себя. Это завело толпу. Громили и жшли. В ксар-Хеллале разграбили винные и пивные склады. Всю ночь продолжались беспорядки уже пьяной толпы.
В Сфакксе, Кейруане, Габесе и других городах были ночные погромы, стрельба. Пошла вторая волна. Начали жечь и грабить частные виллы. В Хаммамете пострадали отели

..........

ну у нас пока еще к сожалению - иначе (давайте смотреть правде в глаза), такой как в Тунисе безработицы нет (там работу вообще найти невозможно - у нас вполне можно, если хочется - есть должности и работы на которые вообще хрен кого дозовешься), к тому же нефтедолларами (а нефть снова поперла потихоньку) они смогут затыкать дыры в случае совсем уж стремной ситуации, ну и их деятель там уже 23 года сидел и совсем заебал всех, а наши проявляют некоторое разнообразие, да и на двоих пока только десятку...

Вообще должен сказать, что те появившиеся в преобильном количестве комментаторы, которые восторженно приветствуют тунисскую революцию и мечтают о том, чтобы что-то подобное свершилось у нас... ну, как бы это сказать помягче... не вполне соображают, что пишут. Причём это в равной степени относится как к либералам, так и к националистам. Недовольство тандемом вполне понятно и оправдано, но не с нашим прошлым призывать на Россию хаос.

Эх, Пантелей, Пантелей... Здорового ты дурака свалял, братец ты мой!

И ведь это ещё не самый пессимистичный сценарий.

Comments

[silverjack.livejournal.com]

Сапсан то ли ходит с 1991 года, то ли мне приснился (как же я ехал-то на нём?).

Да - вот эта маленькая веточка и есть вершина достижений "постсоветского развития инфраструктуры" Если бы Сапсан ходил между Москвой и Владивостоком - еще бы было понятно.

С 1995 по 2008 г. протяженность авто- и железнодорожной сети почти не увеличилась (составив 750 000 и 755 000, 87 000 и 86 000 км; Россия в цифрах. Официальное издание. Федеральная служба государственной статистики, 2009, табл. 18.9).
Зато страны-лидеры вели себя совершенно иначе. Сейчас принято сравнивать Россию с другими государствами BRIC — и тут сравнения выглядят ужасающими.
В Бразилии с 1988 по 2005 г. протяженность дорожной сети выросла на 65%, объем морских перевозок — на 90%, а число авиапассажиров — более чем вдвое.
О Китае лучше и не вспоминать: только за последние пять лет здесь было построено 3,1 млрд кв. м жилья, 480 000 км автомобильных и 19 000 км железных дорог; введены в действие 16 новых крупных аэропортов, запущены первые высокоскоростные поезда, шесть китайских портов вошли в топ-12 морских ворот мира (причем наименее загруженный из них обрабатывает больше грузов, чем все порты России, вместе взятые), а подключение к энергосетям занимает сейчас 19 дней.
В дорожном строительстве нет конкуренции, нет и результатов: в 2008 г. построено всего 2300 км автодорог (в Китае столько строят за 10 дней!), а госкорпорация «Автодор» (которой передано недавно в доверительное управление 18 000 км дорог) будет скорее заниматься переводом их эксплуатации на платную основу, чем строительством новых.
Сегодня 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн, в Бразилии — в $3,6 млн, в России — в $12,9 млн (для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — $142 млн за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около $400 млн за 1 км).