arkhip

Швей-моторист снова призывает голосовать сердцем

«Я давно знаю Сергея Семеновича. Он - неплохой человек, хотя и член "путинской команды". Возможно, это хороший политический выбор для Москвы. Но между правильным политически и морально оправданным надо выбирать второе. Если мы - люди, а не "политические животные". Моральный выбор - постараться помочь невиновному человеку избежать тюрьмы, которая может для него, как и в моем случае, стать вечной»

На самом деле голосование сердцем - это очень большая глупость. Я, конечно, понимаю мотивацию тех, кто хочет помочь "невинному человеку избежать тюрьмы" (вопрос о степени его реальной невинности оставим за кадром), однако же действия по предотвращению этого следует предпринимать за пределами кабинки для голосования. Ибо голосовать надо не сердцем, а, условно говоря, брюхом. То есть если тебе лично нравится какой-либо кандидат, но при этом ты полагаешь, что твоя жизнь и жизнь твоей семьи в случае его избрания не улучшится, а то и ухудшится, то голосовать за такого кандидата не следует, даже если в случае неизбрания он отправится шить рукавицы. Между прочим, в странах с давно устоявшейся демократической системой большинство избирателей прекрасно это понимает, и именно поэтому краеугольным камнем любой избирательной кампании там являются налоговая и социальная политика. И чем больше народу у нас это будет понимать, тем лучше.

Я понимаю, что говорю банальности, но тем не менее.

В ходе проводимой операции «Нелегальный мигрант» в Люберецком районе Московской области в Котельниковский отдел полиции доставлены 2856 граждан. Проверка показала, что многие мигранты не имели законных оснований для трудовой деятельности на территории РФ, передаёт «Интерфакс». В ходе операции был составлен 641 протокол об административных правонарушениях, добавили представители МВД.

Я, к сожалению, не нашёл фотографий Котельниковского отдела полиции, но, судя по карте Яндекса, здание это совсем небольшое. Запихнуть туда 2856 граждан, не считая сотрудников МВД - весьма нетривиальная задача, но они справились.

А Пиночет-то с Франко дураки, на стадионы всех загоняли.

В комментариях к предыдущему посту по этой теме мне заслуженно пеняли, что нельзя во всём винить водителя-хачика, и что ответственность с ним должен как минимум разделять владелец грузовика.

Ну что ж, подходите, дамы, бриться.

Авария, имевшая столь тяжелые последствия, произошла возле деревни Ознобишино Троицкого административного округа Москвы. Около 13 часов груженый гравием "КамАЗ" под управлением водителя ООО "Стройавтосервис" 45-летнего Грачьи Арутюняна пытался выехать с ведущей к карьеру подъездной дороги на Калужское шоссе

Интересно, что учредитель и хозяин "Стройавтосервиса" Гамлет Гулакян злополучный "КамАЗ" собирался продать еще в апреле. Грузовик сняли с учета, повесив на него транзитные номера, однако по какой-то причине продолжали эксплуатировать.

Я это даже комментировать не буду. Настолько, блядь, всё очевидно, пардон май френч.

Мой вчерашний пост про высаженную из маршрутки третьекласницу спровоцировал вполне себе предсказуемый сетевой срач, в прочем, в рамках приличий, без выдирания друг у друга перьев из жопы и прочего членовредительства. Правда, к вечеру ситуация несколько изменилась - в журнал валом повалили всевозможные суслики, хомячки и водосвинки, которых я в своём ЖЖ вижу впервые и, в общем, с однотипными посланиями: что я ничего не понимаю в ситуации, что девочка всё врёт, что она глупая, что она регулярно катается по линии бесплатно и вообще во всём виноваты родители, отправившие её неведомо куда без денег и телефона (ну у нас в последнее время вообще всегда и во всём виноваты родители, но это несколько другая история). Осталось только сказать, что она забрасывала водителя маршрутки снежками, регулярно его терроризировала и вообще хулиганка, двоечница и малолетняя бандитка, ну да вы понимаете, на что я намекаю.

И вот мне несколько странно: откуда у этой массы незнакомых мне персонажей такое внимание к моей скромной персоне - ведь я не топ-блогир какой-нибудь. При этом за последнее время такое происходит уже второй раз; в январе у меня было примерно такое же нашествие грызунов во время обсуждения бутовской истории с таджикским дворником и лопатой. Тогда тоже очень большая масса невесть откуда взявшихся персонажэей в красках расписывало, какой хороший на самом деле дворник-узбекотаджик и какой негодяй был тот подросток, в которого этот дворник кинул лопатой. Потом всё очень быстро закончилось примирением сторон (непонятно, на каком основании, правда) и в итоге очень многие вопросы, которые в случае проведения полноценного разбирательства наверняка выплыли наружу, остались неотвеченными, а именно:

- почему дворник не имел регистрации и разрешения на работу?
- почему он получпал всего 6 тысяч рублей в месяц?
- почему он жил чуть ли не в мусоросборнике?
и т.д. и т.п.

Понятно, что обществу было бы очень интересно выслушать развёрнутые ответы на эти вопросы, а вот многим заинтересованным лицам - нет, и очень даже нет. Поэтому дело быстро и замяли.

Так и тут: ситуацию, судя по всему, стараются замять, и ровено теми же самыми способами. И тоже понятно почему. Потому что в ходе полноценного разбирательства, причём независимо от его конечного исхода, пусть даже выяснится, что Женя Мельникова от начала и до конца говорит неправду - так вот, в ходе разбирательства в фокус общественного внимания тоже наверняка попадут вопросы, на которые заинтересованным лицам опять же не хочется отвечать, например:

- почему две трети водителей на маршруте - это всевозможные Оглы, Заде и иже с ними?
- есть ли у них регистрация?
- есть ли у них разрешение на работу?
- проходят ли они регулярные осмотры. освидетельствования и проч., которые должны проходить лица, занимающиеся пассажирскими перевозками?
- соблюдают ли они требуемый законодательствоми график работы?
- выдают ли пассажирам в обмен на оплату проезда билеты?
- каково техническое состояние эксплуатируемых транспортных средств?

ну и так далее и тому подобное. Ответы на эти вопросы мы с вами и так знаем, точнее догадываемся, и догадываемся только в общем и целом. Но тем интереснее было бы получить их в подробном и развёрнутом виде на примере конкретного автотранспортного предприятия. Но поскольку, как и в случае с дворником, существует круг заинтересованных и влиятельных лиц, имеющих противоположное мнение по этому поводу, то ответов мы, скорее всего, не получим. И возросшая активность неведомых сетевых грызунов тому подтверждением.

Ну а виноватыми окажутся, как всегда, ребёнок и его родители. Нам не привыкать.

А к нам тут вчера вечером приходили подписи собирать. Оказывается, неподалёку, на улице Фотиевой, в одном неиспользуемом здании местные муниципальные власти надумали устроить центр по размещению мигрантов. В центре жилого квартала, ага. В радиусе 500 метров по прямой - три школы и Дворец Пионеров, куда ходят на занятия дети и подростки если не со всей Москвы, то со всего Юго-Запада точно. Молодцы, чё.

Впрочем, прогнозирую, что народ встанет на уши и никакого центра для мигрантов тут не будет. Не те времена.

Знаете, скольким москвичам в среднем даёт работу один ларёк?

Знаете среднюю стоимость московского ларька с находящися в нём бебехами?

Вы не поверите!...

Сейчас приехал тесть, привёз в числе прочего несколько банок термостатной волоколамской сметаны, купленной им в магазине при заводе. По 57 рублей за баночку. При этом точно такая же сметана в близлежащем "Седьмом континенте" стоит уже 130 рублей. За точно такую же баночку.

Даже если допустить, что "Седьмой континент" закупает волоколамскую сметану за те же 57 рублей (а на самом деле наверняка ещё дешевле), торговая наценочка в данном случае составляет всего-навсего скромные 128%

Да, мы охуели! (с)

Вместо эпиграфа

МОСКВА, 4 июля. Мэр столицы Сергей Собянин по итогам посещения 20-го квартала района Кунцево, реконструкция которого предусматривает снос ветхого жилья, призвал отказаться от чрезмерной уплотнительной застройки.

...Также Сергей Собянин напомнил, что город, как известно, фактически отказался от бесконтрольного возведения новых объектов и уплотнения застройки в историческом центре и сложившихся районах города

Есть такой очень хороший ресурс - публичная кадастровая карта Москвы. К сожалению, там нет поиска по адресу, но найти на этой карте, по своему интерфейсу схожей с картой Яндекса, свой квартал может всякий. И посмотреть - а не появился ли там, где находится дворовая детская площадка, подозрительный прямоугольничек с номером? Кликнув по этому прямоугольничку - можно узнать довольно много полезной информации: статус, площадь, тип использования и т.п. А то ведь можно ненароком проснуться и увидеть в окно свеженький забор и экскаваторы копают большую яму там, где ещё вчера была песочница.

Вообще, ползая по этой карте, можно узнать много любопытного. Возьмём, например, метро-университет. Вот казалось бы - что ещё можно впихнуть в район метро-университет и главное, куда? Но это Вам кажется, что некуда - вы ведь не работаете в Земельном комитете московской мэрии или как он там называется. А я вот вам сейчас покажу один интересный фокус - кстати, интересный большинству москвичей, ну по крайней мере тем, у кого есть дети.

Заходим на карту и вводим в специальное окошечко слева вверху - это поиск по кадастровому номеру участка - код 77:06:0001003:92. И обнаруживаем такой вот интересный участочек площадью 4 597,00 кв.м. Впиндюренный аккурат между цирком на Воробьёвых горах и Детским музыкальным театром. К цирку этот участок отношения не имеет, поэтому в отличие от расположенного по соседству цирка статус для разрешённого использования этого участка пока официально не определён.

Возникает естественный вопрос: а зачем вообще этот участок сформировали? Ведь в Москве строительство ведётся вот по какому принципу: сначала выделяется и официально формируется кадастровый участок, потом официально определяется его целевое использование (под строительство жилого дома, школы, офисного центра и пр.), ну а потом типа проводится конкурс на право застройки и пошло-поехало. Данный участочек, который мы обсуждаем, находится между первой и второй стадиями. И в профессиональных кругах уже ходят небеспочвенные слухи, что там таки собираются строить жилой дом. С принятым в современной Москве многоэтажным замахом.

Конечно, хочется верить, что всё это не так и там будет, ну например, подземный паркинг для посетителей цирка и музыкального театра. Но официально никто ничего не знает, а жителей окрестных никто ни о чём уведомлять пока не собирается. Ибо мэрия в Москве работает по принципу Простатника Вогона Джельца из дугласадамсовского "Автостопом по галактике". Помните? --И незачем притворяться удивленными. Все планы и графики
строительства висели на доске объявлений в местном плановом отделе на Альфе
Центавра в течение пятидесяти ваших земных лет. Так что у вас было
достаточно времени подать официальную жалобу. Теперь уже поздно суетиться.--

В общем, конечно, поживём-увидим. Но что-то чует моё сердце, что рядом с цирком хотят возвести какую-то многоэтажную радость. А по карте - полазайте. Вдруг что интересное найдёте.

Уффф, вот я и дома наконец. Сразу после прилёта из Белграда поздно вечером (а в этой Сербии таая вкусная ракия...) пришлось вставать в шесть утра и ехать в международный аэропорт-шереметьево, чтобы оттуда утренним рейсом улететь в Дюссельдорф. И представьте себе, я опоздал на самолёт. Второй раз в жизни, что, учитывая тот факт, что я постоянно лдетаю в командировки уже почти пятнадцать лет, не такой уж плохой результат. То-есть вы догадываетесь, что за это время я худо-бедно научился планировать время, за которое надо выезжать в аэропорт. Ну так вот. 11 января. 7 утра. Народ ещё не весь вышел из отпусков, время раннее, так что пробок нет. Совсем нет, что подтверждает и Яндекс. Но всё равно выезжаю с запасом - мало ли что. Выехав с проспекта Маршадла Жюкова на МКАД, получаю телефонный звонок от совершенно охреневшего коллеги, который летел вместе со мной и ехал чуть впереди. Оказывается, Ленинградка теперь стоит в сторону области совершенно глухо заехать на неё невозможно в принципе и он сейчас пытается развернуться и прорваться к аэропорту через Куркино. Что ж, спасибо, предупреждён, значит вооружён, тем более что я как раз через Куркино и собирался ехать. Хаха. Как же. Чтобы попасть из Куркино в Шереметьево, надо повернуть налево на светофоре за Мегой, проехать хитрое кольцо с пятью выездами, поднырнуть под Ленинградкой в туннель, выехать на неё, пересечь печально знаменитый путепровод и ты в Шереметьево. В принципе там никогда не возникало особых проблем, но сейчас все водители стали слишком Умные и узнав о вставшей ленинградке, ринулись туда. И настала Жопа. Представьте себе кольцо. С одной стороны - длинная очередь машин, едущих на работу в Москву из Сходни. С другой - Умные водители, пытающиеся прорваться в Шереметьево через Куркино. С третьей - такие же Умные, но проехавшие через Химки и Мегу. И всё. Коллапс. Пятьсот метров светофора до круга я ехал ровно час и в итоге регистрация моя закончилась в аккурат когда я свернул на Международное шоссе. Коллега мой, кстати, тоже опоздал, так что улетели следующим рейсом.

Но не суть. А знаете, в чём суть? Из за чего движение между двумя столицамии России оказалось парализовано, а главный аэропорт страны - отрезан от внешнего мира? Это даже была не авария. Сразу после поворота на Шарик в средней полосе Ленинградки сломался ебучий Дэу-Матис! И всё, пиздец. Все встали. И вот объясните мне, какого хуя его не оттащили в сторону? Я даже не буду приводить в пример Германию, где при мелком ДТП водители ОБЯЗАНЫ сразу зафиксировать пололжение машин в момент аварии и тут же убрать их с проезжей части. Я расскажу про столицу Шри-Ланки Коломбо, где наш микроавтобус на перекрёстке столкнулся с легковушкой. Минут через 10 на мотоцикле приехал полицай, бысстро отметил мелом на асфальте положение колёс и бамперов, отогнал столкнувшинеся машины к обочине, разрулил образовавшуюся пробку и только потом начал делать замеры. Шри-Ланка, блядь. Бедная развивающаяся страна. А у нас же два идиота, поцарапавшиеся бамперами на середине МКАДа, будут часами ждать дорожную полицыю для составления протокола, тем самым закупорив половину Москвы и ближнего замкадья. И никто не чешется, чтобы хоть как-то поменять законодательные установления на этот счёт. Ну а про чоткую работу ГИБДД я вообще молчу: на злополучном круге стояла патрульная машина, у неё стоял гиббон и ковырял в носу; а заидев какого-то орла, который в отчаянии пытался объехать круг против движения, вообще прыгнул в своё авто и уехал. Такие вот, блядь, пироги с котятами

Заебали. Нереально заебали.

В ранних романах модного писателя Виктора Пелевина (почему натуралиста? Потому что без грибов или травы за письменный стол не садится) встречается второстепенный персонаж по имени Серёжа Монголоид. Собственно говоря, он даже не встречается, а лишь упоминается как яркий пример авторитетного бизнесмена начала 90-х. С каждым месяцем мне всё больше и больше кажется, что "Серёжа Монголоид" - очень удачное прозвище для нынешнего столичного градоначальника Сергея Собянина. И не столько из-за его характерной хантымансийской внешности, сколько бляагодаря присущим ему методам управления. Если его предшественник Лужков был подобен заирскому диктатору Мобуту или папаше Дювалье, то-есть медленно, но верно делал проживание на подведомственной ему территории невыносимой, то Собянин действует по образу и подобию золотоордынских ханов, управляя Москвой посредством набегов: внезапно наскочит, разгромит всё, до чего может добраться, а потом быстренько шасть обратно в свою ставку - пить хмельной кумыс и кушать бешбармак и отварной жеребячий загривок.

После первого большого набега (малые набеги, регулярно проходящие по субботам, не считаем) исчезла изрядная часть ларьков у станций метро, расплодившихся при прежнем градоначальнике. Впрочем, после ухода орды обратно Москва вновь отстроилась как была - уж что-что, а опыт договорённостей с ханскими баскаками у нашего купечества богатый. Второй большой набег стоил городу изрядной части его тротуаров, нещадно вспоротых ради уложения экологически чистой и экономически выгодной плитки. Не успела столица оправиться от этой напасти, как грянула третья: Серёжа Монголоид прознал про специальные полосы для общественного транспорта в западноевропейских городах и с чисто золотоордынским рвением принялся перенимать этот полезный опыт.

Оно, конечно, хорошо и правильно. В идеале. Взять вот те же Мюнхен или Вену - жители этих городов прекрасно обходятся в повседневной жизни без автомобиля, следуя на работу и с работы в трамваях и автобусах, мчащихся по полосам, на которые не смеет въехать ни один частный автомобиль. Экологично, комфортно и быстро. Цивилизация! Конечно, хочется, чтобы в Москве было точно так же. А для того, чтобы в Москве было как в Вене - надо что? Правильно - нарисовать специальные полосы для автобусов и троллейбусов на основных трассах города. И всё сразу станет восхитительно прекрасно.

К сожалению, в голову Серёжи Монголоида не приходят очевидные вещи. Например, такая, что густота сети общественного транспорта и качество подвижного состава в Москве несравнимо с венским или мюнхенским (несмотря на очевидный прогресс в обновлении московского автобусного парка). Или то, что городской наземный общественный транспорт в западноевропейских городах интегрирован с пригородным, а также с метрополитеном, в плане расписания и проездных билетов. Я уж не говорю о том, что первое, что нужно сделать так это убрать эти ебучие турникеты, явно придуманные в сговоре с компанией "Автолайн", из-за которых скорость движения трамваев и автобусов вдвое ниже, чем она могла бы быть безо всякой переразметки улиц и проспектов. И что по-хорощему, прежде внедрения репрессивных мер надо бы решить все эти проблемы.

Но наш Серёжа Монголоид не таков! Он придумал проще - сделаем так, чтобы на машине по Москве передвигаться было нельзя, и тогда все дружно потянутся в автобусы. а для дополнительной мотивации повесим везде камеры и будем штрафовать нарушителей на 300 рублей. А с Нового года - и на 3 тысячи. То, что общественный транспорт - особенно метро - уже работает на пределе возможностей, Серёжу Монголоида как-то не особенно волнует.

И ведь ещё надо понимать, как всё это работает. Вот, Серёжа Монголоид вычислил или подсказал кто, что Москве нужно 300 км выделенных автобусных полос. Собирает он отвечающих за транспорт и ставит задачу. "Жаксы, о великий хан!" - кланяются они и тут же бегут в кабинеты, потирая волосатые ладошки. Портому что надо быстро-быстро пдготовить Проэкт и освоить Деньги. И, конечно, не надо думать, что при подготовке Проэкта будут проведены тщательные замеры и подсчёты с цеклью выяснить, где выделенные полосы поолезны, а где вредны. И сколько их точно нужно - может, 357 км? А может, 285? Нееет, это не наш метод - берём основные вылетные магистрали, меряем линейкой. суммируем и несём на подпись Серёже Монголоиду. Денег, конечно, списываем как за настоящую работу. Вот так и появляется полоса с литерой "А" на новом участке Звенигородского шоссе, где общественный транспорт отродясь не ходил.

Но и это ещё не всё. Дошли до меня слухи, что эту инициативу очень лоббирует та категория граждан, которой по статусу положены "мигалки" и которую очень раздражает возросшая гражданская сознательность простых автолюбителей, а оное быдло мало того что норовит не пропустить их сиятельств по неотложным делам, так ещё и показывает им в окна факи и к тому же снимает их художества на видео и выкладывают в ютьюбу. Поэтому автобусную полосу эта публика воспринимает как подарок судьбы - и до работы можно с ветерком домчаться, и плебс мешать не будет. Кстати, это объясняет перекраску Звенигородского шоссе. Если это правда, то идиотизм власть предержащих выходит далеко за рамки моего воображения, а оно у меня богатое. Ну вот представьте. Утро. Ленинский проспект в сторону центра. По своим неотложным делам по правой выделенной полосе мчится, скажем, Михаил Барщевский. Или Игорь Левитин. И через 500 метров закономерно упирается в троллейбус - а троллейбусы по Ленинскому ходят раз в две минуты. Справа объехать его невозможно, пытаться согнать влево бесполезно, и тогда автомобиль Барщевского или Левитина с миганием, кряканьем и матами пытается выехать на вторую полосу, которая стоит плотно (пробка же) и пропускать его совершенно не желает. Ну, допустим, вклинился, выдавил, распихал, одбогнал. А через 500 метров - ещё один троллейбус. И так все пятнадццать километров. Хотел бы я на это посмотреть, как говаривал слепой массажист Затойчи в одноимённом фильме Такеши Китано.

В итоге если всё пойдёт так, как идёт - финал очевиден. Народ на общественный транспорт не пересядет. Москва встанет. И в итоге произойдёт как с ларьками - все сделают вид что ничего не было. Только вот пара десятков тысяч водителей снесёт в кассу по 3 тысячи кровных рублей, да ещё пару десятков миллионов "смоют" под возвращение разметки в первоначальный вид. И будет Москва точно такой же, как раньше, ну разве что чуть похуже. Как всегда и было при правлении ордынских ханов.

А ведь Серёжа Монголоид ещё всерьёз не брался за строительство метро, как давно грозится. Вот когда возьмётся, тогда нам всем точно пиздец.