![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Метро-2009
Как известно, послезавтра должны открыть долгожданную линию метро в многострадальное Митино (плакалЪ каждый раз, когда меня туда заносило, а уж каково тем, кто там живёт...). В связи с этим решил поведать вам несколько цифр.
С учётом послезавтраншней обновки за последние 15 лет в Москве были введены следующие участки метро:
1) АПЛ Киевская - Митино (за вычетом куска от Кунцевской до Крылатского)
2) СЕЛ Пражская - Б. Дм. Донского
3) ФЛ Киевская - Международная
4) Люблинская линия - целиком
5) Бутовская линия - целиком
Всего было построено 51.4 км линий с 29 станциями, т.е. последние 15 лет московский метрополитен удлинялся в среднем на 3.4 км в год. Многим может показаться странным, но эти цифры не так уж сильно отличаются от среднесоветских показателей - с 1935 по 1995 год было построено 247 км линий метрополитена (4.1 км в год)
Однако всё познаётся в сравнении. Вот что было построено за последние 15 лет, например, в Шанхае. Полная карта под катом.
no subject
no subject
no subject
no subject
Советские показатели самые лучшие.
no subject
Мы не можем сравнивать советские показатели с антисоветскими!
no subject
И покоряем Енисей,
А также в области балета
Мы впереди планеты всей.
Верный подход!
А сейчас надо строить уже с нуля, на своей технике.
Re: Верный подход!
Re: Верный подход!
а сами за 20 лет так единственную линию не протянем ни как
Re: Верный подход!
no subject
Но по поводу Бутовской и Киевско-Международной линий... это не метро, это кошмар.
no subject
no subject
no subject
no subject
Для Киевско-Международной 10 минут - это среднее время ожидания, а зависнуть и на 25 можно, если не повезёт. Плюс, опять же, скорость движения.
no subject
no subject
(мне раз в месяц там обязательно приходится ездить - задрало уже)
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Думаю что и для метро соотношение будет примерно таким же.
no subject
За последние пятнадцать лет стала доступна очень хорошая проходческая техника. Но у нас ее строить не научились, при демократии.
Советские линии прокладывались гораздо более отсталыми средствами, чем нынешние, чего только стоят современные автоматические проходческие щиты с кессонами, которые могут без каких-либо осложнений автоматически прокладывать туннели даже в плывунах, без заморозки и прочей мороки.
И даже с учетом этой разницы, а так же тем, что бутовская линия вообще не метро, советские показатели не достигнуты. Эффективный менеджмент на марше.
no subject
По планам в Ебурге к 2001 году должно было быть уже две ветки. Реально одна с 7 станциями.
no subject
no subject
Но ведь были и другие города,крмое Москвы. Интересно посмотреть статистику хотя бы по Питеру.
no subject
no subject
no subject
no subject
4,1 км это средняя по больнице. Учитывая тридцатые годы, когда его чуть не лопатами копали. А надо брать например 79-89, там какой темп был. или 75-85 мне больше нравится.
no subject
75-85 гг. 57.1 км, 5.2 км в год
в опщем, при сохранении этих темпов у нас бы было сейчас на 25-27 км больше
no subject
кроме того, там были хордовые линии задуманы, с шустрыми поездами имеющими верхний токосъем.
так же как и хордовые магистрали для автомобилей на поверхности. но землеотвод под них и под возможные стоянки некто старик батурин застроил.
no subject
no subject