Программа, на первый взгляд, выглядит "не страшно". Но. Неразвитость транспортной инфраструктуры в районах граничащих с Китаем не в последнюю очередь имела "оборонный" смысл. Поскольку заселённость Дальнего Востока и в советское время было не высокой, неплохо было иметь такую буферную зону бездорожья. Во всём же остальном - опять же в советское время на подобные программы хватало своих собственных средств и собственных специалистов, несмотря на "неэффективность" советской экономики. И, честно скажу, масштабность вовлечения китайцев в экономику всего огромного региона - пугает. Если бы речь шла о двух-пяти предприятиях в приграничной зоне - реакция была бы нормальной. Но когда речь идёт о пространстве практически от Урала до Тихого океана, для человека, помнящего эти края освоенными, заселёнными и приносящими стране огромный доход без всякого китайского участия - трудно думать об этом спокойно и с оптимизмом.